I. falla del sistema de transmisión mecánica

1. Deslizamiento o desviación del cinturón

• Fenómeno de falla:
  • La falta de fricción entre el cinturón y el tambor motriz hace que la velocidad de transporte del material se ralentice o se detenga.
  • El cinturón se desvía hacia un lado, se frota con el bastidor para hacer ruido e incluso se atasca.
• Análisis de las causas:
  • Tensión insuficiente del cinturón (como falla del dispositivo de tensión, envejecimiento del resorte).
  • La superficie del tambor está desgastada o manchada de aceite, lo que reduce el coeficiente de fricción.
  • La inclinación de la instalación del Grupo de rodillos o los rodamientos dañados causan una fuerza desigual en el cinturón.
  • La distribución desigual de los materiales (por ejemplo, la acumulación excesiva en un lado) produce fuerzas laterales.
• solución:
  • Ajustar la tensión: aumentar la precarga del cinturón con dispositivos de tensión (como tornillos y martillos pesados) para garantizar que la tensión esté dentro del rango nominal (generalmente entre el 5% y el 8% del peso propio del cinturón).
  • Tambor de limpieza: eliminar el aceite con un agente de limpieza y, si es necesario, envolver la superficie del tambor con pegamento (como el espesor de la capa de caucho ≥ 10 mm) para aumentar la fricción.
  • Soporte de corrección: verifique el nivel del Grupo de rodillos, reemplace los rodamientos dañados (como las marcas SKF o nsk) y asegúrese de que el rodillo gira con flexibilidad.
  • Tela uniforme: instalar placas guía o alimentadores vibrantes en la entrada de alimentación para evitar la carga parcial de materiales.

2. Cadena rota o atascada

• Fenómeno de falla:
  • La cadena se rompió repentinamente, lo que provocó que la máquina de carga se detuviera.
  • La cadena funciona de manera desigual y produce ruidos o vibraciones anormales.
• Análisis de las causas:
  • Selección inadecuada de la cadena (por ejemplo, la capacidad de carga es inferior a la carga real).
  • El desgaste de la rueda de cadena o la deformación de la forma del diente causan un mal engranaje.
  • Lubricación insuficiente o contaminación por aceite lubricante, acelerando el desgaste de la cadena.
  • La tensión excesiva de la cadena conduce a la rotura por fatiga.
• solución:
  • Reemplazar la cadena: Seleccione el modelo adecuado de acuerdo con el cálculo de la carga (como ANSI 40 ¿ o ISO 12B - 2) para garantizar un factor de Seguridad ≥ 1,5.
  • Reparación de piñones: reparación de soldadura por superficie o reemplazo directo de la rueda de cadena desgastada (el material recomendado es acero de aleación 40cr).
  • Lubricación regular: llene la grasa de alta temperatura (como Mobil ep2) cada 500 horas para evitar el uso de aceite de desecho.
  • Ajustar la tensión: utilice el dispositivo de tensión de resorte para asegurarse de que la caída de la cadena esté dentro del rango del 2% al 3%.

3. Ruido anormal o sobrecalentamiento del reductor

• Fenómeno de falla:
  • Hay sonido de fricción metálica o impacto cuando el reductor funciona.
  • La temperatura corporal del Gabinete de desaceleración supera los 80 ° c (normalmente debe ser ≤ 65 ° c).
• Análisis de las causas:
  • El desgaste o la corrosión de los engranajes hacen que el espacio de engranaje sea demasiado grande.
  • Los rodamientos están dañados (como la rotura de la jaula, la descamación de los rodillos).
  • Nivel insuficiente de aceite o deterioro del aceite (como emulsión, con impurezas).
  • La alineación del acoplamiento es mala y se produce una carga adicional.
• solución:
  • Reemplazar los engranajes: carbonizar y enfriar los engranajes desgastados (dureza hrc58 a 62), o reemplazar directamente los nuevos engranajes.
  • Reemplazar el rodamiento: Seleccione rodamientos de alta precisión (como el nivel p5) y controle el juego entre 0,03 y 0,05 mm durante la instalación.
  • Mantenimiento de cambio de aceite: reemplazar el aceite de engranajes industriales (como Shell omala S4 GX 320) cada 2.000 horas y limpiar el filtro de aceite.
  • Volver a enfocarse: utilice el medidor de alineación láser para ajustar el espacio de acoplamiento y asegurarse de que la desviación sea ≤ 0,05 mm.

2. falla del sistema de control eléctrico

1. El motor no arranca o salta con frecuencia

• Fenómeno de falla:
  • Después de presionar el botón de arranque, el motor no respondió o solo zumbó.
  • El motor se detuvo repentinamente durante la operación y el relé térmico actuó.
• Análisis de las causas:
  • Falta de fase de la fuente de alimentación (como la fusión de fusibles, la ablación de los contactos del contactor).
  • Sobrecarga del motor (como bloqueo de materiales, bloqueo de componentes de transmisión).
  • Falla en el circuito de control (como daños en el botón, desconexión de la bobina del relé).
  • El aislamiento del motor está dañado (por ejemplo, el devanado está conectado a tierra o cortocircuito).
• solución:
  • Comprobar la fuente de alimentación: medir el voltaje de tres fases con un multímetro para garantizar el equilibrio y dentro del rango nominal de ± 5%.
  • Reducir la carga: eliminar el material de bloqueo de la tarjeta y comprobar si los componentes de transmisión son flexibles.
  • Reparar el circuito de control: reemplazar los botones o relés dañados (como el omron my2n - j) y comprobar si los terminales están sueltos.
  • Prueba de aislamiento: medir la resistencia de aislamiento del devanado del motor al suelo con un megómetro, que debe ser ≥ 0,5 MWH (marcha 500v).

2. El inversor llama a la policía o no puede ajustar la velocidad

• Fenómeno de falla:
  • El inversor muestra códigos de falla como "oc" (sobrecorriente) y "ov" (sobretensión).
  • La velocidad del motor es inestable o no puede alcanzar el valor establecido al regular la velocidad.
• Análisis de las causas:
  • El tiempo de aceleración es demasiado corto, lo que resulta en un impacto de corriente.
  • La resistencia del freno está dañada y no se puede consumir energía regenerativa.
  • Configuración incorrecta de los parámetros del inversor (como desajuste de la curva V / f).
  • El cable del motor es demasiado largo (> 100 metros), lo que provoca interferencia de ondas reflejadas.
• solución:
  • Ajustar parámetros: prolongar el tiempo de aceleración (por ejemplo, de 5 segundos a 10 segundos) y reducir la corriente de arranque.
  • Reemplazar la resistencia del freno: Seleccione la resistencia que coincida con la Potencia (por ejemplo, el motor de 10 kW está equipado con una resistencia de 5 Omega / 100 w).
  • Optimizar los parámetros: establecer parámetros como voltaje nominal, corriente y velocidad de rotación de acuerdo con la placa de identificación del motor.
  • Instalación de reactores: para la escena del cable largo, se instala un reactor de salida en la salida del inversor (como el modelo de apoyo de la serie Schneider atv630).

3. Señal anormal del sensor

• Fenómeno de falla:
  • El sensor de nivel de material informó erróneamente de "material completo" o "material vacío", lo que provocó que la máquina de carga actuara erróneamente.
  • El sensor de velocidad muestra fluctuaciones de velocidad (como más de ± 10%).
• Análisis de las causas:
  • La posición de instalación del sensor no es adecuada (por ejemplo, el sensor de nivel de material no está alineado con el material).
  • La superficie del sensor está contaminada con materiales (como polvo y aceite), lo que afecta la precisión de la detección.
  • La capa de blindaje del cable de señal está rota y se introduce interferencia electromagnética.
  • El rango del sensor no coincide con la demanda real (por ejemplo, medir el nivel de 0 a 50 kPa con un sensor de presión de 0 a 10 kpa).
• solución:
  • Reinstalación: ajuste el ángulo del sensor (como la instalación del sensor de nivel de material inclinado a 15 ° para evitar el impacto directo del material.
  • Sensores de limpieza: barrer regularmente la superficie con aire comprimido o instalar una cubierta protectora (como el nivel ip65).
  • Reparación de la capa de blindaje: volver a cubrir la capa de blindaje del cable de señal roto y fundamentar en un solo extremo.
  • Reemplazar el sensor: elija el modelo con el rango de medición adecuado (por ejemplo, reemplace el modelo original de 0 a 10 kPa con un sensor de 0 a 100 kpa).

3. falla del sistema de transporte de materiales

1. Bloqueo de la entrada de alimentación

• Fenómeno de falla:
  • Los materiales se acumulan en la entrada de alimentación y no pueden entrar sin problemas en la tubería de transporte.
  • El flujo electromecánico de carga aumentó bruscamente, e incluso provocó el bloqueo del motor.
• Análisis de las causas:
  • La humedad excesiva del material (por ejemplo, el contenido de agua es superior al 15%) conduce a la aglomeración.
  • El tamaño de la entrada de alimentación es demasiado pequeño (por ejemplo, el diámetro es inferior al doble del tamaño máximo de partícula del material).
  • La frecuencia del alimentador vibrante es demasiado baja y el flujo de materiales no es fluido.
• solución:
  • Materiales secos: secar los materiales húmedos (como el uso de secadores de flujo de aire) y controlar el contenido de agua ≤ 8%.
  • Ampliar la entrada de alimentación: ajustar el tamaño de la entrada de acuerdo con el tamaño de las partículas del material (como el material con un tamaño de partícula de 50 mm, el diámetro de la entrada de alimentación es ≥ 100 mm).
  • Ajustar la frecuencia de vibración: aumentar la frecuencia del alimentador vibrante de 30 Hz a 50 Hz para mejorar la fluidez del material.

2. Fuga en la salida de descarga

• Fenómeno de falla:
  • Los materiales caen desde la salida de descarga hasta la conexión de la tubería, lo que resulta en desperdicio y contaminación.
  • El desgaste de la Junta de sellado conduce a la fuga de polvo.
• Análisis de las causas:
  • Las conexiones de la tubería están sueltas (por ejemplo, los pernos de la brida no están apretados).
  • El material de la Junta de sellado no es adecuado (por ejemplo, reemplazar el caucho de silicona por caucho ordinario).
  • El diseño de la salida de descarga no es razonable (si no hay cono de desviación, el material impacta en la superficie de sellado).
• solución:
  • Sujetar la conexión: apriete los pernos de brida con una llave de par de acuerdo con el par estándar (por ejemplo, los pernos M12 son de 50 a 60n · m).
  • Reemplazar las juntas: elija materiales de sellado resistentes a altas temperaturas y corrosión (como el anillo o de fluorocaucho).
  • Optimizar el diseño: instalar conos de desviación en la salida de descarga (ángulo cónico de 60 ° a 90 °) para reducir el impacto del material en la superficie de sellado.

3. Velocidad de transporte inestable

• Fenómeno de falla:
  • El volumen de transporte de materiales aumenta y disminuye, lo que afecta el ritmo de producción.
  • La velocidad de funcionamiento del cinturón o cadena fluctúa (por ejemplo, más del ± 5%).
• Análisis de las causas:
  • La frecuencia de salida del inversor es inestable (por ejemplo, afectada por las fluctuaciones de voltaje de la red eléctrica).
  • Los componentes de transmisión están desgastados (como la relajación del cinturón y el aumento del tono de la cadena).
  • La carga del material cambia repentinamente (por ejemplo, la cantidad de alimentación aumenta repentinamente).
• solución:
  • Estabilizar la fuente de alimentación: instalar un regulador de tensión (como el tipo SVC - 0,5kva) para garantizar que la fluctuación de tensión de entrada sea ≤ ± 3%.
  • Reemplazar las piezas de transmisión: reemplazar el cinturón o la cadena desgastados en su conjunto y reajustar la tensión.
  • Carga de amortiguación: instalar un almacén de amortiguación en la entrada de alimentación (con una capacidad de producción de 5 a 10 minutos) para suavizar los cambios de carga.