Máquina de curado plana automática de un solo eje

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Naturaleza del fabricante: Productores

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Descripción general

La máquina de sulfuración plana automática de un solo eje adopta el método de bombeo promedio, lo que puede estabilizar el producto y mejorar la calidad y la capacidad de producción.

Detalles del producto

　　Máquina de curado plana automática de un solo ejePrecauciones:

1. utilice el equipo de manipulación en la medida de lo posible durante la manipulación. si se transporta con tubos de acero, su diámetro no debe exceder los 60 mm, y la máquina no debe inclinarse demasiado para evitar accidentes y no dañar las piezas y la pintura de la superficie.

2. es necesario colocar sobre la base de una superficie estable y sólida para corregir el nivel longitudinal y transversal con un medidor de nivel.

3. agregue aceite hidráulico antidesgaste puro 68 al tanque de combustible, y la altura del nivel de aceite debe llegar a la línea de grabado superior del medidor de nivel de aceite para la operación de prueba una vez y debe complementarse.

4. eliminar los escombros en la placa caliente y ajustar la aguja Roja a la presión correspondiente de acuerdo con el tamaño del molde, Zui no debe exceder de 20mpa. La presión de reposición automática de la aguja verde es generalmente aproximadamente un 10% menor que la de la aguja roja. Se inyecta grasa lubricante resistente a altas temperaturas en cada turno de la patineta y el rodillo.

5. conecte la fuente de alimentación de tres fases y cuatro cables y gire "automático" y "manual" a la posición automática. Presione el botón "restablecer" y luego presione el botón "detener" para comprobar que la dirección de la cola del eje del motor de la máquina de curado totalmente automática debe ser en el sentido de las agujas del reloj. La Caja de control eléctrico debe conectarse a la línea cero, y la máquina principal debe estar conectada a tierra con un cable de 4 mm cuadrados. La vida útil se reduce.

Averías comunes en la máquina de curado plano totalmente automática de un solo eje:

número	El cañón no sube después de arrancar	① la bomba de aceite no produce aceite, la bomba de aceite puede girar en sentido contrario o dañar ② el mango de la válvula de retorno de aceite está en la posición de apertura ③Inversión del motor	① prueba eléctrica o desmontar la bomba de aceite de mantenimiento ② tire del mango a la posición correcta ③Cambiar la línea de fuego
2	Ruido anormal	① hay una gran cantidad de aire en la tubería. ② bloqueo del filtro de aceite ③ el nivel de aceite en el tanque de combustible es demasiado bajo y el aire entra en la tubería. La bomba de aceite está dañada.	① haga que la prensa suba y baje varias veces, descargue el aire ② retire la limpieza ③ agregue aceite ④ retire la reparación o reemplace
3	No aumenta la presión o la presión es lenta	① falla de la bomba de alta presión ② la válvula de desbordamiento de alta presión no está cerrada ③ fugas en la tubería ④ fallo del manómetro	① demolición, inspección y reparación ② ajustar correctamente la presión después de desmontar y limpiar ③ detectar el punto de fuga y eliminarlo ④ reemplazar el manómetro
4	No se puede mantener la presión	① el asiento y el pétalo de la válvula de descarga de aceite no están bien sellados. ② el sello del núcleo de la válvula en la válvula unidireccional no está funcionando. ③ fugas de tuberías o cilindros	① ② desmontar, limpiar, moler o cambiar ③ comprobar si el tubo de entrada del cilindro de aceite está suelto y luego atornillarlo.
5	El calentamiento es más lento de lo normal 1) El contactor a menudo se abre durante el proceso de calentamiento 2) una placa plana no hace calor o la temperatura es baja 3) continúa calentándose después de subir al valor prescrito	① el regulador de temperatura falló. ② el regulador de temperatura falla o parte del tubo de calefacción está dañado. ③ fallo del regulador de control de temperatura ① ③ ④ ⑤ ⑤ ⑤ ⑤ ⑤ ⑤	① reemplazar el regulador de temperatura ② reemplazar el regulador de temperatura o el tubo de calefacción ③ reemplazar el regulador de temperatura
6	Una gran fuga de aceite alrededor del pistón	El anillo de sellado está roto.	Reemplazar el anillo de sellado
7	El calentamiento de la placa no es normal	Resistencia térmica dañada	Para los tubos de calefacción eléctrica planos con temperaturas más bajas, mida la situación de encendido y apagado uno por uno y reemplace el medidor de daños.
8	Fallo de control de temperatura	① el termómetro falló o la línea de control se rompió. ② desconexión de fusibles eléctricos o desconexión de cableado	Se puede quitar el núcleo del instrumento de control de temperatura, compararlo con el método de intercambio y reemplazar el medidor de daños.
9	El calentamiento no se muestra	①Tal vez la razón sea que el amperímetro está roto. ②Puede ser que el tubo de calefacción esté dañado.	Observar la situación del puntero del termómetro, como girar el puntero en el sentido de las agujas del reloj hasta el final, lo que indica que el cableado de resistencia térmica está cortado o la resistencia térmica está quemada.
10	La tableta no se calienta	① resistencia térmicaHay daños ② resistencia térmicaLas conexiones en ambos extremos pueden quemarse.	① comprobar con el método de intercambio o observar si el contactor eléctrico se mueve durante la acción del controlador de temperatura, luego conectar y desconectar, cambiar el controlador de temperatura ② cambiar el núcleo fundido rápido o conectar la línea.

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