Bomba de vacío HD

Introducción a los productos de la bomba de vacío

Hay muchos fabricantes que producen bombas de vacío en china, y las ventas anuales de todas las bombas de vacío son de unos 150 millones de yuanes, lo que solo equivale a las ventas anuales de bombas de vacío de una empresa estadounidense. A través del análisis del mercado de bombas de vacío, podemos ver que el mercado y el campo de aplicación de todo tipo de bombas de vacío están cambiando y desarrollándose constantemente. La industria de fabricación de bombas de vacío de China tiene una larga historia y una base sólida. las bombas de vacío nacionales se han aplicado y verificado en varios campos diferentes. algunas bombas también se exportan al extranjero, son reconocidas y bien recibidas por usuarios extranjeros. hay que decir que la industria de fabricación de bombas de vacío de China todavía tiene un gran espacio de desarrollo en los mercados nacionales y extranjeros.

Introducción a los productos de la bomba de vacío

Características del producto

(1) hay una mayor velocidad de bombeo en un rango de presión más amplio;

(2) el rotor tiene una buena simetría geométrica, por lo que la vibración es pequeña y el funcionamiento es estable. Hay huecos entre los rotores y entre los rotores y la carcasa, sin lubricación, con pequeñas pérdidas de fricción, lo que puede reducir en gran medida la Potencia de conducción y, por lo tanto, lograr una alta velocidad de rotación;

(3) no es necesario sellar y lubricar la cavidad de la bomba con aceite, lo que puede reducir la contaminación del sistema de vacío por vapor de aceite;

(4) no hay compresión ni válvula de escape en la cavidad de la bomba. La estructura es simple y compacta, y no es sensible al polvo y al vapor de agua en el gas bombeado;

(5) la compresión es relativamente baja y el efecto en la extracción de hidrógeno es pobre;

(6) la superficie del rotor es un cilindro curvo con formas más complejas, y el procesamiento y la inspección son más difíciles.

estructura

(1) tipo de estructura general de la bomba

La estructura de disposición del cuerpo de la bomba de vacío determina la estructura general de la bomba.

Las entradas y salidas de aire de la estructura vertical se establecen horizontalmente, y el montaje y la conexión de las tuberías son más convenientes. Sin embargo, el Centro de gravedad de la bomba es alto y la estabilidad es pobre cuando funciona a alta velocidad, por lo que este tipo se utiliza principalmente para bombas pequeñas.

La entrada de aire de la bomba horizontal está arriba y la salida de aire está abajo. A veces, para facilitar la instalación y conexión de las tuberías del sistema de vacío, se puede conectar la salida de aire desde la dirección horizontal, es decir, la dirección de entrada y salida es vertical entre sí. En este momento, la salida de aire se puede abrir desde la izquierda o la derecha, excepto para conectar un extremo de la tubería de escape, el otro extremo está bloqueado o conectado a la válvula de derivación. Esta estructura de la bomba tiene un centro de gravedad bajo y una buena estabilidad cuando funciona a alta velocidad. En general, las bombas grandes y medianas utilizan principalmente esta estructura.

Los dos ejes del rotor de la bomba se instalan verticalmente con la superficie horizontal. La brecha de montaje de esta estructura es fácil de controlar, el montaje del rotor es conveniente y la bomba ocupa un pequeño área. Sin embargo, el Centro de gravedad de la bomba es alto, el desmontaje y montaje de los engranajes son inconvenientes, y el mecanismo de lubricación es relativamente complejo.

(2) modo de transmisión de la bomba

Los dos rotores de la bomba de vacío funcionan relativamente simultáneamente a través de un par de engranajes de alta precisión. El eje activo está conectado al motor a través de un acoplamiento. En la disposición de la estructura de transmisión, hay dos tipos principales: uno es que el motor y el engranaje se colocan en el mismo lado del rotor como se muestra en la imagen. El rotor impulsado es impulsado directamente por el engranaje final del motor, de modo que la deformación de torsión del eje del rotor activo es pequeña, por lo que la brecha entre los dos rotores no cambiará debido a la gran deformación de torsión del eje activo, por lo que la brecha entre los rotores es uniforme durante el funcionamiento. Las grandes desventajas de Zui de este modo de transmisión son: A. hay tres rodamientos en el eje activo, lo que aumenta la dificultad de procesamiento y montaje de la bomba, y el desmontaje y ajuste del engranaje también son inconvenientes; La estructura general es desigual, y el Centro de gravedad de la bomba está sesgado hacia el lado del motor y la Caja de cambios.