2xz - 2G Vacuum Pump Company

I. principios estructurales

Bomba de vacío rotativa de alto rendimiento 2xz - 2GEs una bomba de vacío de placa giratoria de estructura de enlace directo de alta velocidad de dos etapas (en adelante, la bomba). Su principio de bombeo es el mismo que el de la bomba 2x, que tiene un rotor 4 / 5 excéntrico instalado en la cavidad del rotor y una placa giratoria 6 / 7 en la ranura del rotor. Cuando el rotor 4 / 5 impulsa la rotación de la placa giratoria 6 / 7, la placa giratoria 6 / 7 se adhiere a la pared del cilindro a través de la fuerza centrífuga y la elasticidad del resorte de la placa giratoria 8, separando la entrada y salida de aire, y haciendo que el volumen de la Cámara de admisión se expanda periódicamente para inhalar, el volumen de escape se reduce semanalmente para comprimir el gas, y la placa de válvula de escape 9 se empuja a través de la presión del gas comprimido y el aceite para drenar, obteniendo así el vacío. Las dos etapas están conectadas en serie por dos etapas únicas. cuando la presión de entrada es alta, las dos etapas se pueden descargar al mismo tiempo. cuando la presión de entrada es baja, el gas se descarga de alto a bajo nivel y luego se expulsa de la bomba.

La bomba 2xz tiene una válvula de lastre de gas 12, que actúa para cargar una cierta cantidad de aire en la cavidad de escape para reducir la presión parcial de vapor en la presión de escape. Cuando está por debajo de la presión de vapor saturada a la temperatura de la bomba, se puede descargar de la bomba con aire cargado, evitando la condensación en el aceite de la bomba. Tiene el efecto de prolongar el tiempo de uso del aceite de la bomba y evitar la mezcla de agua del aceite de la bomba, pero cuando se abre la válvula de lastre de gas, el vacío límite disminuirá y el aumento de la temperatura aumentará.

La bomba 2xz tiene las ventajas de pequeño tamaño, peso ligero, bajo ruido y arranque conveniente. además, hay medidas para evitar el retorno de aceite y medidas para evitar que el sello de aceite se filtre para contaminar el sitio.

En segundo lugar,Bomba de vacío rotativa de alto rendimiento 2xz - 2GAlcance de la bomba

1. La bomba es uno de los equipos básicos utilizados para extraer gas de los contenedores sellados. Se puede usar solo o como una bomba de etapa delantera de una bomba de refuerzo, una bomba de difusión, una bomba molecular, etc., para mantener la bomba, una bomba de qin. Se puede utilizar en la fabricación de dispositivos de vacío eléctrico, fabricación de botellas térmicas, Soldadura al vacío, impresión, blister, reparación de equipos de refrigeración y apoyo de instrumentos. Debido a sus ventajas de pequeño tamaño, peso ligero y bajo ruido, es más adecuado para su uso en el laboratorio.

2. La bomba está dentro del rango de temperatura ambiente de 5 ° C a 40 ° c, y la presión de la entrada de aire es inferior a 1. Se permite un funcionamiento continuo a largo plazo en condiciones de 3 x 103 pa, y cuando la humedad relativa del gas bombeado es superior al 90%, se debe abrir la válvula de lastre de gas.

3. La entrada de aire de la bomba no debe funcionar continuamente sin problemas durante más de un minuto.

4. La bomba no es adecuada para bombear gases que corroen los metales, reaccionan químicamente al aceite de la bomba, contienen polvo de partículas y gases superoxigenados, explosivos y tóxicos.

III. principales especificaciones técnicas de la bomba

IV. instalación de la bomba

1. Las bombas deben instalarse en lugares secos, ventilados y limpios.

2. La bomba tiene mango, pie de goma, además de transporte y para dispositivos móviles, siempre y cuando se coloque sin problemas.

3. Se debe prestar atención a la dirección cuando se instala la fuente de alimentación. desde un extremo del ventilador del motor, el impulsor debe girar en el sentido de las agujas del reloj, como se muestra en la flecha. Trate de girar hacia adelante, puede girar el acoplamiento o el ventilador del motor a mano para drenar el almacenamiento de aceite en la cavidad de la bomba para evitar inyectar combustible cuando se invierta. Para motores de tres fases,

Si se invierte, se puede conectar cualquier conexión de dos fases. La Dirección de marcha atrás del motor unidireccional se muestra en la descripción del motor.

4. Las tuberías conectadas a los contenedores bombeados no deben tener un diámetro inferior al calibre de admisión de la bomba, deben ser cortas y con pocos codos para reducir la pérdida de velocidad de bombeo, prestando atención a las fugas de las tuberías, y las tuberías de caucho deben ser tratadas con eliminación de azufre.

5. Al arrancar la atmósfera sin problemas, se expulsa una pequeña cantidad de niebla de aceite de la salida de aire, como tuberías de plástico para desviar el ambiente de trabajo o instalar dispositivos de eliminación de niebla.

6. Esta bomba tiene medidas para evitar la inversión de aceite y mantener el vacío en la boca de la bomba después de detener la bomba, y generalmente no es necesario instalar una válvula electromagnética en la boca de la bomba.

V. instrucciones de funcionamiento

1. Compruebe el nivel de aceite y inyecte aceite por encima de 1 / 2 y por debajo de 2 / 3 de la marca de aceite al detener la bomba. Demasiado bajo no puede funcionar como sello de aceite en la válvula de escape, lo que afecta el vacío. Demasiado alto, puede provocar la inyección de combustible al arrancar en la atmósfera. Es normal que el nivel de aceite aumente durante la operación. El aceite utiliza aceite especial de la bomba de vacío y se agrega desde el agujero de repostaje. Después de repostar, se debe atornillar el tapón de tornillo.

El aceite debe filtrarse para evitar la entrada de escombros y bloquear el agujero de aceite.

2. La bomba se puede arrancar la próxima vez en la atmósfera o en cualquier vacío. Si la boca de la bomba está equipada con una válvula electromagnética, debe moverse al mismo tiempo que la bomba.

3. Cuando la temperatura ambiente es demasiado alta, la temperatura del aceite aumenta, la viscosidad disminuye y la presión de vapor saturada aumentará, lo que provocará una disminución del vacío límite. Si se fortalece la ventilación y la disipación de calor, o se mejora el rendimiento del aceite de la bomba, se puede mejorar el vacío límite.

4. Si la humedad relativa es alta o el gas bombeado contiene más vapor condensable, después de conectar el recipiente bombeado, es apropiado abrir la válvula de lastre de gas y cerrar la válvula de lastre de gas después de 20 - 40 minutos de ejercicio. Antes de detener la bomba, la válvula de lastre de gas se puede abrir durante 30 minutos sin carga para prolongar la vida útil del aceite de la bomba.

VI. mantenimiento y mantenimiento de la bomba

I. precauciones:

1. Asegúrese de que la bomba esté limpia y evite que los escombros entren en la bomba. 2. Mantenga el nivel de aceite.

3. Cuando el almacenamiento es inadecuado, el agua u otras sustancias volátiles entran en la bomba y afectan el vacío límite, se puede abrir la válvula de lastre de gas para purificarlo, observar la recuperación del vacío límite, horas inválidas, se debe reemplazar el aceite de la bomba, si es necesario, se puede reemplazar de nuevo.

Método de cambio de aceite: primero abra la bomba para funcionar durante aproximadamente media hora para adelgazar el aceite, detenga la bomba para descargar el aceite del agujero de descarga de aceite, y luego abra la entrada de aire para funcionar durante 10 - 20 segundos, donde se puede agregar lentamente una pequeña cantidad de aceite de bomba de limpieza desde la entrada de aire. Para reemplazar el aceite en la cavidad de la bomba. Si el aceite que sale está sucio, este último se puede repetir.

4. No se puede mezclar con otros aceites con mayor presión de vapor saturada, como diesel y gasolina, para evitar reducir el vacío límite. Al desmontar las piezas de la bomba especial, generalmente se puede limpiar con gasa. Cuando hay escombros metálicos, barro de arena u otras sustancias nocivas que deben limpiarse, se puede limpiar con gasolina, etc. se puede ensamblar después de operaciones secas, y no se debe remojar con gasolina.

5. Si la bomba necesita ser desmontada, limpiada o reparada, se deben prestar atención a los pasos de desmontaje y montaje para no dañar las piezas.

2. los pasos de desmontaje y montaje se describen de la siguiente manera: (1) desmontaje:

1) descarga de aceite.

2) afloje el tornillo de la brida de la boquilla de admisión, retire la boquilla de admisión, afloje el tornillo de la brida de gas y retire la válvula de salida de aire.

3) retire el tanque de combustible.

4) retire el perno de apertura de la válvula de control y retire el impulsor de la válvula de control. 5. retire los tornillos de conexión entre el soporte y la bomba, retire el montaje de la parte de la bomba, y si el motor se desmonta depende de la conveniencia. 6. suelte los tornillos de la tapa de la bomba, retire la tapa de la bomba y saque el segundo rotor y la placa giratoria. Al quitar el rotor de bajo nivel, primero se debe quitar el broche de apertura.

2) montaje:

1) limpiar las piezas con gasa para evitar que el alambre de retorno bloquee el agujero de aceite,mejorLimpiar con líquido de limpieza y cepillo.

2) después de cargar la placa giratoria en la ranura del rotor, coloque el rotor superior en el cuerpo del estator, es decir, la bomba,

Coloque la tapa superior de la bomba, los pernos, los tornillos, las teclas, los acoplamientos, gire a mano, no debe haber resistencia a la descarga y peso obvio, y coloque la parte superior del estator hacia abajo para que el rotor esté cerca del arco circular del estator con la ayuda de la gravedad, que es mejor en 0. 01mM。

3) el método de montaje del rotor de bajo nivel es el mismo que el anterior.

4) instale la válvula de control, debe alinear el plano de la cabeza de la válvula de control con el agujero de aceite de la entrada de aceite, y ajustar la altura de apertura del plano de la cabeza de la válvula a 0. 8 - 1. 2 mm, asientos de retención móviles específicos,

Se logra la posición de la cabeza de la válvula de control de Goma en el agujero del vástago.

5) instalar la válvula de escape, la placa de retención de aceite y otras piezas de la parte de la bomba.

6) instale la parte de la bomba, la tecla, el acoplamiento y el motor en el soporte. 7) cargar el tanque de combustible.

8) inserte la boquilla de admisión de aire, la válvula de lastre de aire y instale la brida para sujetarla.

Atención:

Durante el montaje, la superficie de fricción se aplica con aceite de bomba de vacío limpio.

Recordar la ubicación original de las piezas puede reducir el tiempo de ejecución. Los sujetadores no deben aflojar.

Las piezas desgastadas deben inspeccionarse y corregirse o cambiarse según corresponda.

Después del montaje, se debe observar el funcionamiento y medir el vacío límite en la boca de la bomba, que debe ajustarse si no se cumple el requisito.

Al mismo tiempo que se revisan las bombas, también se deben limpiar y revisar las tuberías del sistema, las válvulas y los motores eléctricos.

VII. averías y soluciones comunes

1. El vacío límite no es alto y su exclusión:

1) el nivel de aceite es demasiado bajo para funcionar como un sello de aceite en la válvula de escape. después de girar el tapón de llenado, hay un fuerte ruido de escape y niebla de aceite. se demuestra que el nivel de aceite es demasiado bajo y se puede descartar el repostaje.

2) el aceite es una disminución del vacío causada por la contaminación por vapor condensable, que se puede purificar o cambiar por aceite nuevo en la ciudad de gas.

3) fugas de aire en tuberías, contenedores, tuberías de instrumentos de prueba, conectores, etc. fuera de la boca de la bomba. cuando hay grandes fugas, desenrosque el tapón de llenado de combustible con un gran sonido de escape y descargue gas y niebla de aceite. se deben encontrar fugas y eliminarlas.

4) las piezas de Goma de la tubería de succión o la válvula de lastre de aire no están bien ensambladas y deben ajustarse o reemplazarse si están dañadas o envejecidas.

5) el agujero de aceite está bloqueado. El vacío disminuye, se puede descargar aceite, quitar el tanque de combustible, aflojar la placa de presión del chupete, sacar el chupete y dragar el aislamiento de aceite para tratar de no limpiar las piezas con una cabeza de gasa.

6) el sistema de vacío está muy contaminado, incluidos contenedores, tuberías, etc., y debe limpiarse. 7) el resorte de la hoja giratoria está roto y debe ajustarse.

8) las piezas giratorias, los estatores o los casquillos están desgastados y deben inspeccionarse, repararse o reemplazarse.

9) la temperatura de la bomba es demasiado alta, lo que no solo hace que la viscosidad del aceite disminuya y la presión de vapor saturada aumente, sino que también puede causar craqueo del aceite de la bomba. Se debe mejorar la ventilación y el enfriamiento para reducir la temperatura ambiente. Si la temperatura del gas bombeado es demasiado alta, debe enfriarse antes de entrar en la bomba, la temperatura ambiente es alta, debe tratar de utilizar un mejor aceite de bomba de vacío de alta velocidad o aceite de bomba de difusión 3.

10) la cabeza de la válvula de control debido a la deformación, desgaste o movimiento de la piezaLa altura de apertura se reduce o incluso no se puede abrir, y el vacío se reduce debido a la entrada de aceite demasiado pequeña, que debe ajustarse, consulte la parte de montaje para más detalles.

2. Inyección de combustible:

Compruebe si el nivel de aceite es demasiado alto, si el separador de petróleo y gas tiene aceite de bomba o escombros, si la posición de la placa de retención de aceite es correcta y firme, si las juntas de la boca de succión y la válvula de lastre de gas están bien almohadillas y si el eliminador de niebla está bien instalado.

3. Derrame de petróleo:

Compruebe si el tapón de drenaje de aceite, la etiqueta de aceite, la Junta del tanque de combustible están dañadas o mal ensambladas, y si el plexiglás está sobrecalentado y deformado, debe ajustar para reemplazar o reducir la temperatura del aceite.

Los tornillos de conexión de la bomba al soporte no están bien empaquetados, no están apretados, el encapsulamiento de aceite no está bien equipado o desgastado, y también se perderá aceite, pero no contaminará el sitio, se puede seguir utilizando si no es grave, y el sello de aceite, la arandela o el montaje de ajuste deben reemplazarse si es grave.

4. Ruido:

Se puede aumentar debido a la rotura del resorte de la hoja giratoria, el aumento de la entrada de aceite, el desgaste del rodamiento y los daños en las piezas, que deben inspeccionarse, ajustarse o reemplazarse. La mala actividad de la placa giratoria también puede causar un aumento del ruido, una alta temperatura ambiente, expansión térmica de la placa giratoria, cuando el espesor de la placa giratoria coincide demasiado con el rotor, la placa giratoria debe adelgazarse, y la brecha de espesor puede ser de 0. 09 - 0. 14mm 。

5. Retorno de aceite:

La válvula de control no está cerrada, el nivel de aceite disminuye rápidamente después de detener la bomba, se puede abrir y parar de nuevo, observar los cambios o desmontar e inspeccionar, comprobar el envejecimiento y la deformación de la cabeza de la válvula de control, reemplazarla.

2 reemplazar el sello de aceite en la tapa de la bomba si no está montado adecuadamente o si está desgastado o envejecido y suelto. El plano de la tapa de la bomba o del estator es desigual y reparado.

6. El aceite de la bomba es negro y la temperatura del aceite es alta, lo que puede aflojar debido al círculo exterior del sello de aceite. Debido a la fricción con el rotor, el sello de aceite debe cambiarse a tiempo para evitar daños en la placa giratoria, el diámetro exterior del sello de aceite debe medirse y debe seleccionarse más grande.