04,01,2026 2vistas
Dirección de elevación de la tecnología de sensores Hall
Como fuente de información del sistema de control electrónico del automóvil, el sensor del automóvil es un componente clave del sistema de control electrónico del automóvil.
Con el desarrollo de la sociedad, los sensores de contacto tradicionales siguen revelando limitaciones. Para compensar las deficiencias de los sensores de contacto, los sensores Hall se han desarrollado vigorosamente y son ampliamente utilizados en sistemas de control electrónico debido a sus ventajas de sin contacto, bajo consumo de energía, estructura sólida y larga vida útil. Hoy en día, se ha convertido en la tendencia general que los sensores Hall automotrices reemplacen a los sensores de contacto tradicionales.
En la actualidad, debido al inicio tardío de la tecnología de sensores automotrices en china, el nivel general de la industria sigue siendo bajo, no se ha formado una serie, apoyo, no se ha formado una industria independiente, los sensores hall, especialmente los sensores automotrices, todavía dependen de las importaciones.
En la actualidad, los expertos en investigación de la industria de sensores Hall automotrices creen que las mejoras en este campo pueden centrarse en tres aspectos: la estructura de los componentes hall, los circuitos integrados y el proceso de encapsulamiento, que requieren más atención de las empresas relevantes de china.
La estructura del elemento Hall se puede dividir principalmente en los siguientes tres tipos:
1. sensor Hall unidireccional del automóvil para medir un campo magnético perpendicular a la superficie del componente, bajo ruido y alta estabilidad;
2. el sensor Hall bidimensional del automóvil, que integra dos elementos Hall de una dimensión al mismo tiempo en el chip, puede medir simultáneamente dos componentes del mismo plano del campo magnético. su gran ventaja es que el ángulo de medición apenas se ve afectado por la posición del imán permanente, permitiendo mayores errores de encapsulamiento y fluctuaciones de temperatura;
3. el sensor Hall tridimensional del automóvil, que deposita una capa de material de colección de Magnetismo en la superficie del chip CMOS tradicional, puede inducir tanto la dirección vertical como la intensidad del campo magnético paralelo a la superficie del chip, logrando una medición de 360 grados, lo que puede ampliar el campo magnético adicional en el área del elemento Hall y mejorar La sensibilidad.
La optimización de los circuitos integrados mejora efectivamente la precisión de los sensores Hall del automóvil principalmente eliminando el error de posición cero y la compensación de temperatura.
1. para eliminar el error de posición cero, la tecnología típica es el diseño redundante, utilizando dos elementos Hall relativamente sesgados en paralelo, el potencial eléctrico desigual se compensa, lo que mejora efectivamente la precisión del sensor hall. Similar a su principio, también se pueden utilizar cuatro elementos de sala en paralelo y varios elementos de sala en paralelo;
2. para la compensación de temperatura, por un lado, se pueden configurar elementos como resistencias para formar un circuito de compensación de temperatura, por otro lado, se puede configurar un elemento de sala para el monitoreo de temperatura cerca del elemento de sala para la detección, y las características de temperatura del voltaje de la Sala se pueden compensar a través del Circuito de cálculo.
En términos de mejorar el proceso de encapsulamiento del sensor Hall del automóvil, se trata principalmente de localizar con precisión cada componente y reducir el error de posición del componente hall; Aumentar los elementos magnéticos blandos y mejorar la precisión de los sensores, como la instalación de elementos magnéticos blandos en un lado del imán entre el imán y el elemento sensible al campo magnético, reduciendo el desplazamiento del campo magnético, etc.
Aplicación del sensor Hall en el espejo retrovisor eléctrico del automóvil
Los espejos retrovisores pueden ayudar al conductor a obtener información externa trasera, lateral e inferior durante la conducción, lo que mejora la seguridad del vehículo en la carretera.
Sin embargo, debido a la posición del espejo retrovisor exterior, el ganso es muy propenso a accidentes de frotamiento cuando la carretera está congestionada o el espacio de tráfico es estrecho.
Por otro lado, también es muy inconveniente ajustar manualmente el espejo retrovisor externo durante la conducción, y también es fácil causar accidentes de tráfico debido a la desviación de la atención.
Los espejos retrovisores eléctricos se accionan con motores eléctricos, lo que permite al conductor ajustarse y doblarse en el interior del vehículo, evitando efectivamente las desventajas anteriores.
El espejo retrovisor eléctrico consta principalmente de dos motores independientes, así como componentes de detección de posición de ajuste y circuitos de control.
Dos de estos motores independientes impulsan el movimiento longitudinal (superior e inferior) y el movimiento transversal (izquierda y derecha) del espejo retrovisor, mientras que los componentes de detección de posición se encargan de transmitir la información de posición y ángulo actual al circuito de control para juzgar si el ajuste está en su lugar.
Como elemento sensor que detecta la posición a través de cambios en el campo magnético inducido, el sensor Hall es capaz de medir los cambios de ángulo durante el ajuste del espejo retrovisor para facilitar que el sistema de control pueda cortar la fuente de alimentación que proporciona el motor de potencia de ajuste cuando el espejo retrovisor se dobla o se despliega a La posición preestablecida para evitar daños.
El sensor Hall de bloqueo digital de alta sensibilidad vf360st de Honeywell es pequeño y potente, y puede funcionar en el campo magnético de un imán permanente o un electroimán.
El vf360st pertenece al sensor Hall bipolar y es capaz de responder a los campos magnéticos Antárticos (s) o árticos (n). El vf360st se convertirá en un estado abierto (en) bajo un campo magnético del Polo s, mientras que la misma serie de vf360nt se convertirá en un estado abierto bajo un campo magnético del Polo N. En comparación con los sensores Hall de alta sensibilidad y bloqueo bipolar similares que utilizan la tecnología de Estabilización de corte, el diseño sin Corte de vf360st hace que la salida del sensor sea más pura y el tiempo de respuesta de bloqueo sea más corto.
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