Equilibrio dinámico del automóvil

Causa

Las ruedas del automóvil son un todo compuesto por neumáticos y ruedas.

Sin embargo, debido a razones de fabricación, la distribución de la masa de cada parte de este conjunto no puede ser muy uniforme. Cuando las ruedas del automóvil giran a alta velocidad, se forma un Estado de desequilibrio dinámico, lo que resulta en el temblor de las ruedas y la vibración del volante del vehículo durante la conducción.

Para evitar este fenómeno o eliminarlo ya ocurrido, es necesario que la rueda corrija el equilibrio de las partes marginales aumentando el contrapeso en situación dinámica. Este proceso de corrección es lo que la gente suele llamar equilibrio dinámico. Es decir, lo que generalmente se conoce como instalación de bloques de equilibrio; Está hecho de aleación de plomo, en gramos, hay 5 gramos, 10 gramos, 15 gramos, etc. no pienses que la masa es pequeña, cuando las ruedas giran a alta velocidad, se producirá una gran fuerza centrífuga. Hay un gancho de acero en el bloque de equilibrio que se puede incrustar en el borde de la rueda.

Causa

1. el posicionamiento del eje no es exacto, el error de mecanizado es grande, el error de fundición de la superficie no mecanizada es grande, la deformación del tratamiento térmico, la deformación o el desgaste en uso son desiguales;

2. la calidad de los pernos del cubo es desigual, la distribución de la calidad del cubo es desigual o el latido circular radial y el latido circular final es demasiado grande;

3. distribución desigual de la masa de los neumáticos, errores demasiado grandes en el tamaño o la forma, deformación o desgaste desiguales en el uso, uso de neumáticos o almohadillas renovados, neumáticos reparados;

4. las bocas inflables con dos neumáticos no están separadas por 180 grados, y las bocas inflables con un solo neumático no están separadas por 180 de las marcas de desequilibrio;

5. la masa desequilibrada acumulada o la desviación de forma y posición son demasiado grandes cuando el cubo, el tambor de freno, el perno del neumático, la rueda, el tubo interior, la banda de revestimiento, el neumático, etc. se desmontan y se vuelven a ensamblar en el neumático, lo que destruye el equilibrio original.

pasos

Se necesitan cuatro pasos para hacer el equilibrio dinámico: primero retire el logotipo, instale la rueda en el equilibrador dinámico y elija un fijador adecuado al tamaño. Primero saque la regla del equilibrador dinámico, mida e introduzca un controlador.

El segundo paso es luego sacar la regla doblada y medir el ancho de la rueda, que también se introduce en el segundo controlador.

El tercer paso es introducir el diámetro de la rueda en el controlador, presionar strar y comenzar.

Cuando la detección se detiene, la computadora medirá el peso del peso que debe aumentarse en el lado interior y exterior de la rueda, primero instalará el lado exterior, girará el neumático y golpeará el peso de acuerdo con las indicaciones.

El equilibrio dinámico es solo para un solo neumático, con el objetivo de que el neumático no se desvíe del Centro de gravedad cuando gira. El equilibrio dinámico solo tiene que quitar el neumático, subir la máquina de equilibrio, girar y ver los valores mostrados por la máquina.

Golpear simultáneamente los bloques de equilibrio con el peso correspondiente al valor en ambos lados del cubo (un pequeño bloque de estaño con hebillas, marcado con el peso en él), pero hay que tener en cuenta que, por ejemplo, si se muestran 10 y 15 a la izquierda y a la derecha, se deben golpear dos bloques de equilibrio con 10 y 15 a la izquierda y a la derecha al mismo tiempo, en lugar de golpear solo un bloque de equilibrio con 5 a la derecha, que no cumple con los requisitos.

Los neumáticos deben ser inspeccionados regularmente con un detector de equilibrio dinámico. El equilibrio de los neumáticos se divide en equilibrio dinámico y equilibrio estático. El desequilibrio dinámico hará que las ruedas se balanceen, lo que hará que los neumáticos se desgasten en forma de onda; Los desequilibrios estáticos pueden producir baches y latidos, lo que a menudo hace que los neumáticos produzcan manchas planas. Por lo tanto, la detección regular del equilibrio no solo puede prolongar la vida útil de los neumáticos, sino también mejorar la estabilidad del automóvil cuando circula, evitando accidentes de tráfico causados por la oscilación, el latido y la pérdida de control de los neumáticos cuando circula a alta velocidad.

Principales ventajas

1. mejorar la comodidad de conducción;

2. reducir el consumo de gasolina;

3. aumentar la vida útil de los neumáticos

4. garantizar la estabilidad directa del vehículo;

5. reducir el desgaste de los accesorios de suspensión del chasis;

6. mejorar la seguridad de la conducción.

Situaciones en las que es necesario hacer un equilibrio dinámico

1. después de reemplazar el neumático nuevo o reparar el accidente de colisión;

2. desgaste unilateral de los neumáticos delanteros y traseros;

3 el volante es demasiado pesado o tembloroso al conducir;

4. el coche se desvía a la izquierda o a la derecha cuando va recto;

5. aunque no hay las condiciones anteriores, para fines de mantenimiento, se recomienda que el nuevo automóvil se conduzca tres meses después, seis meses después o diez mil kilómetros una vez.