I. precauciones de instalación

1. Base y apoyo
   • El reductor debe instalarse en una base o base estable y horizontal para garantizar que el aceite del tanque de drenaje se pueda drenar sin problemas y que la circulación del aire de refrigeración sea fluida. La base poco confiable puede causar vibraciones y ruido, rodamientos acelerados y desgaste de engranajes.
   • El entorno de instalación debe evitar la luz solar directa, la lluvia y los gases corrosivos, y el rango de temperatura debe controlarse entre - 5 ° C y 40 ° c.
2. Alineación y concéntrica
   • El error de concentricidad entre el eje de salida del reductor y el eje del equipo de conducción no debe exceder la compensación de uso del acoplamiento, de lo contrario causará daños en el par adicional y el rodamiento.
   • Al instalar, es necesario utilizar un medidor de nivel para ajustar la verticalidad y la nivelación para garantizar que la posición del eje cumpla con los requisitos.
3. Conexión y fijación
   • Al conectar el motor con el reductor, es necesario garantizar que el eje de entrada y el eje de salida sean concéntricos y que la brida sea paralela. Los pernos de instalación deben apretarse gradualmente en diagonal para evitar daños en el rodamiento por una fuerza axial o radial excesiva.
   • Todos los sujetadores (como pernos y tuercas) deben fijarse con una llave de par de acuerdo con el par indicado para evitar aflojar.
4. Protección y limpieza
   • Durante la instalación, es necesario eliminar las rebabas residuales y los escombros, y limpiar las piezas para evitar que el polvo y los cuerpos extraños entren en el Interior.
   • Las piezas de transmisión (como piñones y engranajes) deben instalarse lo más cerca posible de los rodamientos para reducir el esfuerzo de flexión de la extensión del eje.

II. precauciones de uso

1. Carga y velocidad
   • Está estrictamente prohibido usar cargas excesivas, y la velocidad de entrada del gusano no debe exceder de 1500r / min, de lo contrario causará sobrecalentamiento o daños en el equipo.
   • Al arrancar, la carga debe aplicarse gradualmente para evitar el arranque a plena carga.
2. Nivel de aceite y lubricación
   • Antes de usarlo, verifique el nivel de aceite a la posición prescrita (por regla de aceite o espejo de superficie de aceite) y cambie el aceite lubricante regularmente. El nuevo reductor debe cambiarse de aceite después de 7 - 14 días de funcionamiento, y luego debe cambiarse cada 3 meses o regularmente de acuerdo con las condiciones de trabajo.
   • La selección de aceite lubricante debe cumplir con los requisitos del equipo, y los productos petroleros de diferentes marcas no deben mezclarse. Cuando la temperatura ambiente es demasiado alta o demasiado baja, es necesario ajustar la marca de aceite lubricante.
3. Disipación de calor y ventilación
   • Asegúrese de que la ventilación cerca del ventilador del motor sea buena y evite el aumento de la temperatura del aceite debido a la mala disipación de calor. Cuando la temperatura del aceite supera los 90 ° c, se deben tomar medidas de enfriamiento (como lubricar el aceite circulante o agregar tuberías de enfriamiento).
   • Limpie regularmente los respiraderos de aire y los filtros de aire para evitar que el bloqueo afecte la disipación de calor.
4. Juego de frenos (por ejemplo, con frenos prepima)
   • Compruebe regularmente el hueco del freno y el desgaste de las pastillas de fricción para asegurarse de que la respuesta del freno es sensible.
   • Mantenga los frenos y el entorno circundante limpios para evitar que el aceite y el polvo afecten el efecto de frenado.

III. precauciones de mantenimiento

1. Inspecciones y registros periódicos
   • Compruebe diariamente el nivel de aceite, la temperatura del aceite y si hay fugas de aceite, y verifique mensualmente el grado de fijación de los pernos y la calidad del aceite lubricante.
   • Establecer registros de mantenimiento, incluidos datos de medición de presión, tiempo de reemplazo del filtro, etc., y predecir la tendencia de falla a través del análisis de datos.
2. Mantenimiento de componentes clave
   • cojinete: comprobar regularmente el Estado de la lubricación y reponer o reemplazar el aceite lubricante a tiempo. Cuando la carga del rodamiento es grande y la temperatura es alta, se debe seleccionar aceite lubricante de alta viscosidad.
   • engranaje: comprobar si los dientes de la rueda están abrasados, pegados y desgastados significativamente, reemplazar las piezas de repuesto si es necesario y después de la prueba de rodaje y carga antes de usarlos.
   • Sello: cuando el reductor se almacena durante más de 4 - 6 meses, es necesario comprobar si el sello de aceite está sumergido en aceite lubricante para evitar fugas de aceite debido a la pérdida de elasticidad de los labios.
3. Inspección de parada
   • Después de la parada, es necesario realizar inspecciones externas e internas, incluyendo el nivel de aceite lubricante, la calidad del aceite, el apriete de los pernos y la alineación del acoplamiento.
   • Conducir manualmente para confirmar que no hay ruido anormal y bloqueo, comprobar si la posición del engranaje ha cambiado y si los dientes del engranaje están dañados.
4. Mantenimiento profesional y selección de modelos
   • El mantenimiento debe seguir el Manual de instrucciones del fabricante para evitar operaciones ciegas. Por ejemplo, el cambio de aceite lubricante debe aprovechar el calor para liberar el aceite viejo y limpiar el tanque de aceite con aceite de lavado.
   • Al seleccionar el modelo, se debe seleccionar el modelo adecuado de acuerdo con las condiciones específicas de trabajo (como carga, velocidad y temperatura ambiente) para evitar ineficiencias o daños en el equipo.