I. avería de contacto

1. Adherencia de contacto: el relé no se puede liberar después de la atracción, lo que hace que el circuito se cierre continuamente. Las posibles causas incluyen la presencia de cuerpos extraños entre los contactos, la superficie desigual de los contactos o la presión insuficiente de los contactos.
2. Contacto deficiente: el Estado del Circuito del relé es inestable o no se puede cerrar correctamente después de la atracción. Las posibles causas incluyen la oxidación, la contaminación y el desgaste de la superficie del contacto, lo que resulta en un aumento de la resistencia al contacto.
3. Ablación de contacto: fusión o ablación de la superficie del contacto, afectando el funcionamiento normal del contacto. Las posibles causas incluyen sobrecarga prolongada, voltaje excesivo o material de contacto no resistente a altas temperaturas.
4. Contacto suelto o agrietado: la relajación del contacto puede ser causada por el tamaño irrazonable de la parte de acoplamiento de la caña con el contacto o el ajuste inadecuado de la presión de remachado; El agrietamiento del contacto puede deberse a una dureza excesiva del material o a una presión excesiva.

2. falla de la bobina

1. La bobina se abre: desconexión interna de la bobina o aflojamiento de los terminales de cableado, lo que hace que la bobina no pueda formar un circuito cerrado y no pueda generar suficiente fuerza electromagnética para atraer el relé.
2. Cortocircuito de bobina: daños en el aislamiento interno de la bobina o contacto entre las bobinas, lo que resulta en un cortocircuito en la bobina, lo que hace que el relé genere una corriente anormal cuando está electrificado e incluso queme la bobina.
3. La bobina se quema: sobrecarga prolongada, voltaje excesivo, falla interna de la bobina o frecuencia de operación excesiva, lo que resulta en sobrecalentamiento de la bobina y quema.

3. falla magnética

1. Desgaste del núcleo de hierro o de la armadura: Esto hace que la brecha del Circuito magnético aumente, lo que afecta el Estado del Circuito magnético del relé. Las posibles causas incluyen el desgaste causado por el uso prolongado o la vibración mecánica.
2. Exceso de Magnetismo residual: en algunos relés de corriente continua, debido al desgaste mecánico o al daño de las juntas no magnéticas, la brecha de aire mínima después del cierre de la armadura se reduce y el magnetismo residual es demasiado grande, lo que hace que la armadura no se pueda liberar.
3. Rotura del anillo de separación magnética o óxido del núcleo de hierro: cuando se rompe el anillo magnético dividido en el núcleo del relé de ca, o cuando la armadura y el polo del núcleo están oxidados o invaden las impurezas, causará vibraciones de la armadura y producirá ruido.

IV. averías mecánicas

1. El mecanismo de transmisión está atascado.: la entrada de polvo y cuerpos extraños en el interior del mecanismo de transmisión o el diseño del propio mecanismo de transmisión no es razonable, lo que hace que el mecanismo de transmisión no pueda moverse sin problemas.
2. Falla del resorte de reacción: el uso prolongado causa fatiga del resorte o problemas de calidad en el propio resorte, lo que hace que el resorte de reacción no pueda proporcionar suficiente elasticidad para que el relé no pueda liberarse a tiempo cuando se corta la energía.

V. otros fallos

1. Daños en el aislador de vidrio: al inspeccionar, ensamblar, ajustar, transportar y limpiar, los aisladores de vidrio pueden sufrir fugas de aire debido a la flexión, caída de bloques y agrietamiento de los enchufes, lo que resulta en una disminución del aislamiento y la resistencia a la presión.
2. Parámetros inestables: una parte considerable de las piezas del relé electromagnético están remachadas y cooperan, y hay problemas de aflojamiento o mala resistencia de unión en el remachado, lo que resulta en parámetros inestables del relé, grandes cambios de parámetros a altas y bajas temperaturas, mala resistencia a vibraciones mecánicas y resistencia al impacto.